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东风本田 - 本田CR-V

试驾东风本田全新CR-V 王者终于归来

2017-07-10 05:31:16 来源:凤凰汽车       作者:冯禹森      

凤凰汽车•抢先试驾 鲁迅先生曾称赞:第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?”这句话用于国内汽车市场亦是如此。在2004年,那个连私家车普及度都还不高的年代,有一家汽车厂商却勇于开拓了在当时来看还是一片未知的海域”——紧凑级SUV市场,东风本田合资公司正式将CR-V车型推向中国市场。13年来,承载150万车主的荣耀,CR-V早已成为众多消费者心中的一代神车。

然而,随着近年来国家政策的推新以及消费群体逞年轻化趋势发展,已经5年没有大幅改款的CR-V面对众多竞争对手的更新换代以及新生力量的冲击,在紧凑型SUV细分市场的表现早已不像之前那样强劲。难道曾经的销量霸主甘于就此走下神坛?不!绝对不是!因为全新一代CR-V来了!

实话实说,上一代CR-V的外观在同级别当中并不算优势,当然你可以说外观这东西仁者见仁,智者见智,不过这代车可大不一样了,采用最新的家族式前脸设计,正看前脸透着一股子杀气,还真有点儿不认识这个新一代的CR-V了,年轻,朝气蓬勃,车头饱满又有立体感。

要我说,这一代CR-V改变最大的就是侧面的线条,新车看起来流畅了不少,前后衔接的完整度很高,虽然说尾部的设计偏上,灯组都集中在了腰线上边,不过从侧面看过去并不突兀,而且层次分明立体感强,后面的隐私玻璃也是当前比较流行的做法,总之就是设计更加年轻化了,容易被更多人接受了。

车尾的造型值得多看两眼,第一眼看上去似乎还不太能接受,没关系,这说明这台车的设计够超前。再看上两眼,就不那么奇怪了,灯组的线条非常丰满,边上的“C”字造型是个目前比较流行的设计,给侧面留出这么一块儿,还挺有代表性的,尾部的下方由一条棱线分割开来,牌照架设计在了尾门靠下的地方,这样的设计并不多见,这台车的尾部有足够高的辨识度。

打开车门看到内饰,能清晰的看到本田一如既往的影子,别说,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的,中间吐出来的换挡杆,触摸大屏,上下分层双色内饰,红色的启动钮,这些几乎都是本田坚持的风格,当然也有很多创新,比如混动车型要用和雅阁一样的按钮换挡键等等......

由于换代时间的原因,这一代CR-V换成地球梦1.5T发动机已经不是走在前列的了,前有思域、杰德、UR-V等车型铺垫,大家对这款发动机已经了如指掌了,甚至有很多人都是在期待着这款发动机的到来。目前1.5T的民用车做到近200匹的马力,也就疯狂的技术男——本田能这么干了。

全新CR-V虽然配备了ANC主动降噪系统,不过在高速行驶情况下还是能感受到发动机噪音和路噪。在NVH的控制上,CR-V还是有很大提升空间的。

不知道你是不是跟我一样,更加期待这款混动版本的CR-V,这套动力系统我们依然能够找到范例,之前的中型车思铂睿已经用上这套系统了。本田的混动不单纯考虑省油的问题,更注重加速性能,混动车型可以提供比纯汽油车更好的加速体验,同时在日常使用中能够更省油,带有动能回收的制动可以提供更短的刹车距离。

总结:纵使老款车型5年没有改款升级,但CR-V依然保持着月均万台以上的销量成绩,但都说谦虚使人进步,骄傲使人落后,紧凑级SUV市场竞争的加剧,以及小型SUV与中型SUV市场“跨界”产品的不断冲击,想要保持竞争活力,CR-V必须改变。

让我们欣喜的是,全新一代CR-V不但改变了,而且变得非常透彻。秉承CR-V最初开发理念 ——“生活创造车”,全新一代CR-V通过造型、空间、配置、动力等方面的全方位升级,正在以更年轻、更时尚、更动擎的新姿态,致力于为消费者带来最心动的用车生活。“老当益壮+年轻有为”,相信两市同堂的东风本田CR-V能够在紧凑级SUV销量争夺战中上演一出王者归来的戏码。

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经销商报价:13.49 ~ 24.98万

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